В 2018 году авиакомпания Utair (президент — Павел Пермяков) совершила посадку своего Boeing 737-800 в реку Сочи — бдительность экипажа помогла спасти жизни 170 человек, которые могли пасть жертвами «недостоверной информации о коэффициенте сцепления с полосой«. К такому выводу пришла в конце января 2020 года Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
30 января 2020 года пришло известие о новой экстренной посадке Boeing 737-500 во Внуково (основном хабе авиакомпании), где экипаж вскоре после вылета получил сигнал о том, что сработал датчик положения закрылков. И снова всё закончилось благополучно для пассажиров Utair, посадка прошла в штатном режиме.
Но не прошло 10 дней, как 9 февраля публикуется новое сообщение о несчастном случае с самолётом Boeing 737-500, потерпевшем аварию при посадке на зимней взлетно-посадочной полосе в Республике Коми, в аэропорте Усинска. Самолёт сел на брюхо и сломал хвост. Виной всему был резкий порыв ветра. Все пассажиры живы и были эвакуированы без серьёзных травм.
Авиакомпания Utair в прошлом году перевезла около 8 миллионов пассажиров (+1.7% к 2019 году, средняя загрузка 83%), в 2020 году ожидается примерно тот же пассажиропоток. Авиаперевозчик с бдительными лётчиками (как иначе можно объяснить их экстренные посадки и сохранение жизней?) мог бы значительно увеличить его, но не может этого сделать из-за глобальных задержек поставок со стороны авиапроизводителя Boeing (американцы задолжали 3 самолёта 737 MAX в 2019 году и задержат ещё три 737 MAX в 2020 году).
Замедление темпов роста в ожидании новых самолётов стоило Utair пятого места в ряду крупнейших российских авиакомпаний — она уступила его лоукостеру «Победа». При этом руководство авиакомпании старалось избегать любых рискованных коммерческих манёвров и добавила к своей карте всего-лишь несколько субсидируемых местными властями региональных маршрутов (если точнее, 21 новый прямой маршрут). «Наша цель — стать лидером регионального авиасообщения», — говорится в заявлении авиакомпании.
